Routes de Savoie 2012 (16 juin)

Qui fait les routes de Savoie ???

J'ai demandé à mon pilote de la Chataigne ... il me l'avait proposé il y a quelques semaines donc ça doit être bon .. J'attend sa réponse.

Si oui, ben on y sera !!

Si non, je pose ma candidature pour copiloter ...

Ce sera donc avec mon copilote de la chataigne que je ferai ce rallye sur sa porsche 911.
Avec bien sûr le rallye pack flanqué d'une fonction supplementaire.
De quoi finir bien classé si on a pas la malchance qui me poursuit !!!!

On y sera aussi ....

Faudra qu'on se rencontre Bless

[quote="Lorelei"]Faudra qu'on se rencontre Bless [/quote

C'est un des gars à connaitre très bons et gars vraiment sympa .

Lorelei a écrit:

Faudra qu'on se rencontre Bless

On c'est déja croisé quelques fois .... sans vraiment discuté c'est vrai !

Je suis incapable de te reconnaitre ...
Depuis 1 an que je m'interresse à cette discipline j'ai rencontré beaucoup de monde. Donc dur de mettre un nom sur chaque visage ....lol
Donc fais toi connaitre quand tu me verras .

Lorelei a écrit:

Je suis incapable de te reconnaitre ...
Depuis 1 an que je m'interresse à cette discipline j'ai rencontré beaucoup de monde. Donc dur de mettre un nom sur chaque visage ....lol
Donc fais toi connaitre quand tu me verras .

facile BMW 2002 tii grise (copilote, le pilote c'est mon père)

Bless a écrit:

facile BMW 2002 tii grise (copilote, le pilote c'est mon père)

Ah oui ... j'ai bien vu la voiture ... mais j'ai pas osé aller vous rencontrer. Je suis timide ....

Je viendrai vous saluer et vous parler de mon rallye pack ...

Apparemment, la famille Bless se débrouille déjà très bien avec son matériel... Après, c'est un choix, si l'on aime le tout électronique, la rallye pack est une très bonne solution, mais certains préfèrent des éléments distincts les uns des autres, et travailler sans dépendre d'un seul et unique appareil...

guizounet a écrit:

Apparemment, la famille Bless se débrouille déjà très bien avec son matériel... Après, c'est un choix, si l'on aime le tout électronique, la rallye pack est une très bonne solution, mais certains préfèrent des éléments distincts les uns des autres, et travailler sans dépendre d'un seul et unique appareil...

Oui j'ai vu qu'ils étaient déja très bons ...

Pour info : TOUS les appareils sont 100 % ELECTRONIQUES (sauf un TRIP qui est par entrainement par câble ... que je n'ai encore pas vu sur les différents rallye où je suis allé).

Si la face avant semble "mécanique" avec des petits boutons et des roues codeuses qui tournent, l'envers du decors est 100% électronique ...

guizounet a écrit:

Apparemment, la famille Bless se débrouille déjà très bien avec son matériel... Après, c'est un choix, si l'on aime le tout électronique, la rallye pack est une très bonne solution, mais certains préfèrent des éléments distincts les uns des autres, et travailler sans dépendre d'un seul et unique appareil...

c'est mon cas de plus je ne vois pas quoi amélioré si ce n'est me forcer a faire quelques temps de passage .... car si on a du retard ou de l'avance c'est uniquement sur des erreurs de parcours ou de conduite pas assez soutenue voir trop ....
L'étalonnage on a jamais eu de soucis, donc pourquoi changer de matériel

Après j'ai suivis un peu ton développement sur les forum, donc je vois tout à fait ce qu'il en retourne. Mais pas de soucis pour en discuter

Bien sûr, je suis au courant de ça...
C'est dans le maniement que certains préfèrent les touches classiques (les vieux machins comme moi... ) et j'ajoute que je préfère des appareils distincts les uns des autres. Imagine qu'un fusible... Je préfère garder un cadenseur indépendant, à piles (et pas un gros consommateur ) au cas où. Mais je reconnais bien volontiers que le Rallyepack est astucieux et simplifie beaucoup de choses.
Je ne vais pas rentrer dans le détail, mais quelqu'un qui tombait en panne de trip mais avait encore son cadenseur au MCH s'en sortait très bien avec notre système de notes.
J'ajoute en passant que même s'il tombait en panne de trip ET de cadenseur, un simple chrono suffisait, on a d'ailleurs un équipage bien classé qui avait d'emblée choisi cette solution toute simple...

Tu as quoi comme équipement ? (@ Bless)

C'est clair que quand tu débutes la régul, le rallye pack te simplifie la vie !!!

Mon 1er rallye : 8eme avec un trip pas réglé comme il faut (j'avais 5 pulses par tour de roue alors que j'en veux qu'une et une grosse erreur de parcours)

2ème rallye : 3ème place au milieu du rallye mais boite à vitesse cassée.

3ème rallye : 4ème à mi rallye mais une camionette impossible à croiser nous fait dégringoler à la 8eme.

4ème : Ben c'est les routes de Savoie ...

Mais surtout j'ai apprit plein de choses durant ces 3 premiers rallyes et j'ai vu qu'il fallait aider l'électronique de temps en temps ...

Lorelei a écrit:

Tu as quoi comme équipement ?

moi ?

VH TRIP TWIN, ATB ...
On a aussi la solution mais on s'en sert juste pour recaler le 0 pour le pilote, car la solution seule n'est pas la solution testé et approuvé

Bless a écrit:

moi ?

VH TRIP TWIN, ATB ...
On a aussi la solution mais on s'en sert juste pour recaler le 0 pour le pilote, car la solution seule n'est pas la solution testé et approuvé

oui toi ...

Ah ben avec ça c'est tout bon ...

Le rallye pack c'est juste un trip, un cadenceur et une solution le tout dans une seule boite ...

Mais avec quelques fonctions supplémentaires bien utiles ...

+ / - pour le trip
cadenceur programamble (et je crois que c'est ça qui est le plus reposant et le plus précis bien entendu).
leds déportées pour le pilote
fonction erreur dans le cas de la fausse route
l'étlonnage le plus précis de tous les appareils

pour tester (si tu ne la pas déja fait) compare ton cadenseur integré avec un ATB a coté

pour ce qui est du reste oui Ok mais ayant déja tout le matos ...

Tous les systèmes ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Perso, j'ai un trip recalable aussi, dont on peut en outre figer l'affichage pour travailler sereinement et qui continue à bosser derrière, avec une précision d'étalonnage que l'on peut affiner à l'infini (mais pas d'intérêt au delà d'un certain point). J'ai aussi bien sûr la fonction de rattrapage d'erreur de parcours, et des leds déportées, mais.... je me réserve quand même un cadenseur indépendant au cas où... ça, c'est par expérience

Bless a écrit:

pour tester (si tu ne la pas déja fait) compare ton cadenseur integré avec un ATB a coté

C'est à dire ???

Attention je ne dis pas que les kms de l'ATB ne sont pas précis ... mais simplement quand il y a changement de moyenne, moi ça se fait à la micro seconde près alors que sur l'ATB c'est toi qui le valide et comme c'est une manipulation humaine elle est forcement pas à la micro seconde.

Une demi seconde de décalage sur l'appui et c'est 6 mètres d'écart sur une moyenne à 45Kms/h

Multiplié par 4 ou 5 changements de moyenne dans une ZR : c'est 30 mètres.



Moi j'ai éliminé ces erreurs là ...

Tu roules avec quoi Guizounet ??

Au sujet de l'étalonnage les 2 derniers rallyes m'ont appris beaucoup de chose sur la mesure des distances ...

Et il y a une chose qui est certaine, c'est qu'il ne faut surtout pas retoucher l'étalonnage lors de la première ZR comme le conseillent certains organisateurs histoire de paufiner les réglages ..

Je vous expliquerai ça aux routes de Savoie (mais après le rallye ... Faudrait pas que vous soyez devant moi ... )

Je veux bien, Lorelei, sauf que ce petit décalage ne se fait pas toujours dans le même sens, et au final, l'écart est bien moins important. C'est même un écart infime comparé à ce que te coûtent une camionnette croisée, un concurrent à doubler, une petite hésitation sur un carrefour etc etc...

oui Ok mais si au moment de changer de moyenne ton trip est décalé par rapport au RB, ton cadenseur le sera aussi et la pour recalé ton trip c'est trop tard du moins pour ce changement de moyenne...

Ce que je veux dire c'est qu'avec un cadenseur déporté, tu saura toujours où tu doit etre ...

Bon c'est pas évident à s'expliquer la

guizounet a écrit:

Je veux bien, Lorelei, sauf que ce petit décalage ne se fait pas toujours dans le même sens, et au final, l'écart est bien moins important. C'est même un écart infime comparé à ce que te coûtent une camionnette croisée, un concurrent à doubler, une petite hésitation sur un carrefour etc etc...

Oui j'ai cumulé dans le sens où tu as pas de chance ...

C'est sûr que la camionnette qui te coûte 50 secondes, là tu peux rien faire ...

Mais c'est quand même agréable de pas avoir à se soucier de changer la cadence ... ça permet d'être beaucoup plus concentré sur le RB et de ne pas faire d'erreur de navig ...

Peu importe l'origine du matériel avec lequel je roule, je ne fais pas de pub (ça vient aussi de la Drôme), mais avec celui-ci, on peut sans problème finir dans les 5 d'un MCH (on a été 3 jusqu'à tout près du final, et un copain a fait 4 avec le même matériel en 2012...)
Le principal est d'assurer une solution pour TOUS les problèmes qui peuvent survenir en cours d'épreuve, et crois moi... il y en a !


Lol... bien vu Bless...

Lorelei a écrit:

Tu roules avec quoi Guizounet ??

Au sujet de l'étalonnage les 2 derniers rallyes m'ont appris beaucoup de chose sur la mesure des distances ...

Et il y a une chose qui est certaine, c'est qu'il ne faut surtout pas retoucher l'étalonnage lors de la première ZR comme le conseillent certains organisateurs histoire de paufiner les réglages ..

Je vous expliquerai ça aux routes de Savoie (mais après le rallye ... Faudrait pas que vous soyez devant moi ... )

Ca dépend si l'organisateur à fait la zone d'étallonage et le RB le même jour ... ou avec la même voiture
En général je retouche toujours un peu à la première ZR pour ne plus changer tout le rallye .... Sauf quand je me fait avoir que le RB est faux en pensant que c'est moi comme par exemple à l'olivier ce week end