Ma seconde ancienne... le CG !

Après mon Anglaise, il me fallait une auto « à capot court ou plongeant » pour la Miss, facile à entretenir, et un coup de cœur s’est pésenté !
Un CG 1300 était en vente… jaune, comme celui que nous avions eu 23 ans plus tôt ! Celui là, équipé d’une mécanique de Rallye3, avec un couple court, était séduisant, et on a craqué.



J’ai fait refaire les synchros, mis deux baquets aux dossiers plus hauts, montés un peu plus verticalement que les Mod-Plastia (pour Madame…), un gros alternateur bien protégé de la chaleur du collecteur d’échappement, des phares, un trip, et c’était parti.




Je l’ai conservé près de deux ans, j’ai fait avec une grosse vingtaine de rallyes, dont une bonne demi-douzaine avec Guizounette, qui cette fois, se trouvait fort à l’aise à son volant ! Du reste, sur toutes les photos où elle est présente, elle affiche un large sourire !



...à suivre...

J’ai eu quelques petits soucis (câbles d’accélérateur….)



Mais rien de grave, le CG s’est toujours montré vaillant
Il nous a apporté nos premières victoires…
Je lui ai aussi fait de petites vacheries, comme cette nuit à la Ronde de Rasteau où je l’ai tanqué dans un fossé, sur la neige en pneus tourisme plus très frais… 5 heures d’attente par -5°…



POINTS FORTS :
Très performant sur petites routes
Facile à emmener
Moteur suffisant compte tenu du faible poids
Ambiance à bord résolument sportive
Simple à entretenir, mécanique éprouvée, nombreuses pièces disponibles
Bouille sympa et pas trop répandue

POINTS FAIBLES :
Du fait de son couple court, nécessitait l’emploi de la remorque pour les déplacements lointains…
Train avant un poil léger (idem Rallye 2)
Synchros de boite fragiles (idem Rallye 2)

C’était clairement un bon choix pour les perfs et pour les bras de Madame, mais à force, charger, sangler, atteler, tracter, désangler, dépoter, dételer, j’en ai eu marre… J’avais déjà fait ça pendant 35 ans de licences, et je n’en avais plus envie. L’âge sans doute…En plus, c’est connu, je n’aime guère conserver mes autos plus de 18 mois, j’aime le changement…
Elle coule à présent des jours heureux dans la Sarthe, et obtient toujours de très bons résultats en rallye aux mains de son actuel propriétaire… Ca reste une « affaire de cœur », mon plus grand regret, c’est qu’elle n’ait jamais, contrairement aux Berlinettes, été dotée d’une boite 5…

j'adore cette auto , si un jour je peux, si l'opportunité se présente j'en achèterai une !

Comme je te comprends... Si je n'avais pas la France à traverser 3 ou 4 fois par an, sans compter les rallyes à 300 bornes...

Mais il faut assi savoir que leur cote a bien monté... J'ai cédé la mienne (tout équipée) 22 ou 23000€, pour en avoir une identique à l'heure actuelle, il faut compter environ 30000€. On est loin des prix des Alpines (la moitié en gros), mais ça fait une somme quand même...

en tout cas il ne s'en voit pas énormément....... quel joli look pourtant

C'est aussi pour cela que je l'aime bien car moins répandu que les alpines

J'adore cette voiture

Mais c'est bien connu, Guizou, adore aussi les voitures qui ont de pbl de cables .........accélérateur....embrayage........