Une nouvelle bête de course ...

: Racing Team des Bon Cyclo


Récupéré ce week-end grâce à mon frère, c’est un 1700 (première version équipée d’un embrayage automatique) du début des années 60.

Il est presque complet, juste la lampe arrière qui n’est pas présente.



Par contre le réservoir n’est pas le bon, et il y a quelques travaux de carrosserie (notamment sur le porte-bagage arrière).
Le moteur ne tourne pas, enfin je n’ai pas essayé de le mettre en route avant de le démonter.







Voila, cela fera un truc à bricoler (en plus) avec mon fils.

Des news de temps à autre.

Bonne semaine

PS : N'ayant jamais eu ce type de "bête de course", si l'un d'entre vous peux me passer deux trois astuces, bienvenue

Juste un truc en ce qui me concerne : Si plus tard, lorsque tu rouleras avec, tu vois le cabochon au bout du fil se défaire de la bougie et que ça entraîne des pétouilles et soubresauts, N'ESSAYE PAS DE LE REMETTRE EN APPUYANT DESSUS TOUT EN ROULANT (c'est du vécu, grosse châtaigne et maxi gamelle assurées !!!)

et dire que je suis passé du Solex..... à la Dauphine

pour le solex éviter de préférence les roues arrières !

c' est pas le top !

calori a écrit:

et dire que je suis passé du Solex..... à la Dauphine

Tout pareil que toi, mon Christian!
Tout une époque!

Un lien passionnant que j'ai trouvé en faisant une recherche vers le clône de l'époque, le VéloVAP....

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://cyclo60.pagesperso-orange.fr/Repliques/vap-1.jpg&imgrefurl=http://cyclo60.pagesperso-orange.fr/solex-repliques.html&usg=__xjLJgBbSqu4PYzExf7wfAgbbYRM=&h=300&w=230&sz=80&hl=fr&start=4&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=5srkFAdqGl4e6M:&tbnh=116&tbnw=89&prev=/images%3Fq%3Dv%25C3%25A9lo%2BVAP%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DX%26tbs%3Disch:1

Merci pour ce lien très intéressant.
Le Solex et toutes ses copies répondent très précisément à la définition d'origine du cyclomoteur dans le code de la route: un vélo équipé d'un moteur auxiliaire (ce n'est plus tout à fait la même aujourd'hui).
Pour la petite histoire, le premier Solex que j'ai possédé, un des premiers modèles, n'était pas équipé d'un embrayage, ni automatique, ni manuel. Lorsqu'on s'arrêtait, il fallait relever le moteur au moyen du levier prévu à cet effet, sinon le galet continuait à tourner et entamait le pneu... Cet engin m'avait été donné par un ami de mon père, et m'a ensuite été volé

Bon et ben..............................
manta et volga vont etre obligés de presenter leurs 2 roues ainsi que cacou a la prochaine expo du

CITYVERTE a écrit:

calori a écrit:

et dire que je suis passé du Solex..... à la Dauphine

Tout pareil que toi, mon Christian!
Tout une époque!

comme tu dis..... de la traction à la propulsion

ils pourront les mettre sur une remorque si ils doivent descendre avec .....

Christian, le mien il fonctionne, il faut juste pédaler quand t'allume les "Cibié" (pas au Xénon), sinon çà coupe tout, y compris les essuie glace...........Bon, c'est sûr que pour aller à Saulce, faut partir longtemps ...à l'avance.
BM

Eh ben, je vois que ce topic fait remonter des souvenirs à pleins de personne
Tant mieux, c'est un peu ce qui nous animes, redonner une seconde vie à toute ces machines anciennes.

PS Manta : t'as était dans la gendarmerie, avec ton casque GPA a ouverture latérale et ton bolide couleur bleu .

Je vois que j'ai affaire à un connaisseur "es casques". Pour tout te dire, c'est le casque qui me servait lorsque je roulais avec la BMW K 100 LT, trés pratique, car il faisait à la fois intégral, clasique en repoussant les cotés, et qui se relevait aussi. Il m'est arrivé de tranporter des cameramen (FR3 entr'autre), sur de grandes épreuves cyclotouristiques (ex. l'Ardéchoise...si..si) et comme en montée çà roule pas vite, tu profites pleinement de l'air malgré des températures parfois caniculaires. Par contre en descente, les gars sont fous... (ex ils descendent le Col de la Faucille comme des Marteaux !!). Col du Buisson - Nozières je te dis pas la vitesse pour rejoindre Lamastre. Pour çà aussi que je connais bien certaines portions de routes ardéchoises A plus Bernard

différence.... les 1er modèles avec phare rond, ensuite pour les plus "puissants" phare rectangulaire ...

un deux roues de plus je me sens moins seul bienvenue avec ton solex

biensur on pourra exposer nos becanes à la prochaine ....

A+

si il y a une course de vieux cyclo...je resort ma motobécane CM (je crois que c est le modèle) de 1971

Bonsoir à tous,

Un peu bloqué dans la restauration de la Volga, et pour me changer les idées après l'épisode du coffre , je me suis attaqué au Solex.

Alors on va commencer simplement : le démontage

C'est plus simple et surtout plus rapide que la voiture.
En 2 heures, la partie cadre était en pièces.




Donc, rien de bien difficile.

Ah si, le démontage de la fourche … impossible. Je dois mal m'y prendre donc je vais chercher un peu sur internet.


Un bon coup de sablage pour les pièces du cadre puis peinture noir, pose des liserais or et pour finir un petit coup de vernis.

Je termine le cadre avant de m'attaquer au moteur, sinon, rien ne va avancer.

Bonne semaine

VolgaM21 a écrit:

Ah si, le démontage de la fourche … impossible. Je dois mal m'y prendre donc je vais chercher un peu sur internet.

trouvé ça !!!

http://vsx.collectionmachine.com/cadre.html

une bien sympathique machine ! ! ! et que de souvenirs

une nouvelle étape de franchie Henri

Ca avance, ça avance
S.