Mes premières autos pour courir...Simca rallye 1100cc, Alpine A110 1600S, A110 1500, A310

Il me reste quelques photos de ma première auto  1000 Rallye (1100cc) de 70 ou 71 qui a subit quelques transfos au fil du temps et de la découverte de ce qu'était la "course".
Des petites extensions d'ailes pour passer les "grosses" roues et jantes du kit Simca de l'époque avec pneus Formule france, moins onéreux qu'aujourd'hui...
Parmi les nombreuses épreuves faites avec cette auto, ci dessous au gimkhana de Pornichet.
J'ai eu la chance de connaître en son temps les rallyes carto avec tous ses pièges et dont certains étaient agrémentés de spéciales chronométrées sur routes fermées occasionnant 2 classements, pilotes pour les spéciales et copilotes pour la navigation.




Là c'était à la course de cote de Grifférus, le Kit Basty avait été monté (Arbre à cames, carbu double corps weber, + échappement 4/1 et remplacement des amortisseurs d'origine par des Koni)



Là au gimkhana de Brissac, le radiateur était passé devant.



Et je ne sais plus où... les pneus TB 5 étaient arrivés sur le marché alors avec les élargisseurs de voies il avait fallu passer aux grosses ailes.
La voiture était alors passée chez Phillipeau, fonctionnait bien. Elle fût rachetée par Postic qui l'avait montée en 1300cc et qui l'a pulvérisée dans une série de tonneaux impressionnante à la course de cote de Saumur dans le 49.


Ce sera tout pour aujourd'hui et quand j'aurais 2 minutes je vous présenterai les suivantes...

vivement la suite !!!!

que de souvenirs ! ! ! 

grand merci à toi Claude, et vivement la suite 

Donc après la Simca rallye 1100, la A110 1600S 1565 en Gr3. donc d'origine avec TB5 .
Après cette berlinette qui a fini avec moi sa carrière sur la porte G, j'ai racheté une A110 1500 équipée d'un 1440cc, destinée à une préparation Gr4 pour plus de sensations...
Je la présenterai à suivre.


Je vous met quelques photos retrouvées.

Ici,au rallye inter de l'Ouest; c'était avant d'acheter l'auto alors que je faisait navigateur. (Au micro, Laplacette)

extra, et avec une auto mythique, là aussi

merci Claude et continue de fouiller tes archives ! ! !

Ok, je m'en occupe...

prend ton temps il n'y a pas le feu non plus, mais c'est super de revoir de vieilles photos.......

Après la 1600S, j'ai opté pour une A110 1500 qui fut achetée  dans ses configurations d'origine coté carrosserie, mais un moteur 1440 avait pris lieu et place du 1587 peu vaillant.
Pour courir en classe 1300, j'ai fait remonter un  1296.
Coté caisse, ajout des ailes bules, un spoiler, allègement, et pour les trains, jantes gotti 73R 7 et 8" +TB15, gros freins, et koni réglables.
Arceau, extincteur, baquets et harnais et c'est reparti pour les slaloms et courses de cote.











Garée en force...










Et comme l'auto encaisse bien, et qu'il reste de la place dispo pour passer des roues plus grosses,j'envisage le 1600Gr4.

 Claude pour le retour sur les belles années.

De superbes montures  Vivement la suite...

encore une superbe auto, en effet

Donc s'en suit un changement de look et de moteur qui passe en 1596cc accouplé à une boite montagne, et des 73R + larges qui feront au final 8 et 10"


Ici c'était à la ronde de st Genoux



Ronde de st. Porschaire. Ailes élargies pour passer + gros.
Les raccords de peinture rouge suite à quelques touchettes



















et quelques autres tofs de je ne sais plus bien où









Après quelques années de bons services, l'auto sera entièrement démontée et restaurée de a à z, les prochaines photos.

pour ces belles photos

ENCORE ENCORE !!!!!!!

excellent ! ! !

bravo et de nous faire vivre çà, et surement que de bons souvenirs pour toi Claude

Et puis il y a eu celle -ci, V6 2,7l, avec une petite prépa moteur et des triples corps, pour assez peu de gain de puissance tous comptes faits. Ajouts d'extensions d'ailes Gr4, et jantes Gotti en 15pces. Baquets et harnais .
Beaucoup de concentrations et sorties circuit. De bons souvenirs encore.

J'en profiterai pour souhaiter tous mes meilleurs voeux aux membres du RTBC ainsi qu'à ceux du forum.


Ci dessous en corse à la grosse concentration organisée à l'époque par Delachanal.

encore une superbe auto......

meilleurs voeux également pour toi et les tiens, et au plaisir de se revoir bientôt.....

Saturé de rallyes avec la berlinette 1500, je décide de la restaurer de A à Z depuis le châssis naturellement.
Beaucoup de travail passionnant, chaque pièce étant passée à la loupe.
Après, les sorties sur circuit s'enchaîneront, Monthlery, Bugatti, Pau Arnos, Puit d'enfer etc...avant de me séparer de cette auto (partie au Japon) qui m'a donné tant de plaisir.













Un aperçu du travail de resto...
Quelle erreur de s'être séparé d'un tel objet!

un magnifique bleu avec de belles jantes Gotti (il me semble)

Et puis la dernière, une A310 GR4 4 cylindres remontée en 1800cc monté par S Poudrel, boite montagne Dalmolin, Gotti 73A, tout le reste de restauration, montage de la caisse, prépa peinture et refection  sellerie , c'est moi.










1ère sortie au "Classic day " à Magny cours



La sortie nationale au circuit de la ChÂTRE pour les 40 ans de la 310







Rallye du Dauhiné dans la spéciale du petit Paris.

vraiment magnifique de ce bleu

Et puis il y a 6 ans, je me suis penché sur les 911, comme ça, pour le plaisir et connaître un peu; j'ai alors trouvé une 964 C2 de 1990 d'origine, 185000km, avec un train de jantes phase 2 en plus des D90 d'origine et elle était montée avec un châssis sport (amortisseurs Bilstein et ressort courts) superbe pour la hauteur de caisse mais hélas tape cul comme c'est pas possible et donc , pour moi, inutilisable sur route .
Après 6 mois d'utilisation et beaucoup de travail pour la remettre à mon goût dans le détail, je revends, mais en la voyant partir, j'ai comme un pincement qui me laisse présager d'un retour à ce modèle dès que possible.









etc...etc...dessus comme dessous.

une superbe auto 

C'est BOOOOOoooo quand c'est neuf et propre !!!!!