[07] 27/28-03-2015 2ème Tour d'Ardèche au Pouzin

Le fait de dévoiler les moyennes et les distances n'avantage que les gens qui ont des ordinateurs et ceux qui sont équipés de système BlUNIK, des systèmes ou l'on peut programmer à l'avance toutes les ZR, les autres démerdez vous.

A ce rythme l'on va tuer les rallyes de régul, il serait bon de faire marche arrière et interdire les ordi, tablettes etc. mais la question est comment gérer cela car il y aura toujours des petits malins. Ceci n'engage que moi

Dévoiler les moyennes à l'avance est pour moi l'unique façon d'équilibrer les chances entre ceux qui ont du matos et ceux qui n'en ont pas.
Gérer 13 chgts de moyenne en 25 kms est totalement impossible manuellement pendant une épreuve (personnellement j'arrive manuellement à gérer 2 chgts mais pas plus). Pour équilibrer encore plus les chances de chacun, il faudrait également supprimer les zones d'étalonnage (ouhlala y en a qui bondissent déjà), il suffit pour ça de repérer au tout début de la liaison une distance "étalon" ou l'on puisse passer qu'une seule fois, je crois que je relance un débat la.......
Je précise que j'ai fais des épreuves avec du très bon matériel matériel sophistiqué, mais aussi obtenu de bons résultats uniquement avec tables et chrono (il vrai que cela date un peu).

Les numéros sont sortis... nous aurons le numéro 87.
Les collègues de team auront les numéros 40 et 41... A vos appareils photos

Perso, le fait d'avoir les moyennes a l'avance ne change pas grand chose... ca nous laisse juste un peu plus de temps pour mettre les données dans notre cadenceur.

vaste débat, et je vois là aussi du pour et du contre ! ! !

Kinimod 07 a écrit:

[...]A ce rythme l'on va tuer les rallyes de régul, il serait bon de faire marche arrière et interdire les ordi, tablettes etc. mais la question est comment gérer cela car il y aura toujours des petits malins. Ceci n'engage que moi

Oui, ne plus avoir aucun équipement rend bien plus d'emmerdes et donc de gloire à terminer l'épreuve plutôt que tout soit assisté informatique et pourtant c'est mon métier!
Effectivement, dans quelque temps la voiture roulera toute seule (Google Car) et dans ce cas le "pilote" n'aura plus rien à faire sauf de payer l'inscription.


D'un côté, avoir les changements à l'avance pour les équipages étant uniquement aux papiers n'est pas plus mal et permet au calme d'établir les parcours.
A voir ce que cela rend.

'soir les copains !
Sujet intéressant...
Tiens, voilà ce que je ferais si je devais organiser un rallye de régularité :

Vous prenez le départ de votre ZR à la moyenne indiquée.
Quelques kilomètres plus loin, un panneau vierge cerclé de vert vous prévient d'un prochain changement de moyenne (dans le kilomètre à venir par exemple).
Et vous trouvez le panneau vous indiquant le point à partir duquel elle change, ....et la nouvelle moyenne !



Programmation difficile à l'avance...

C'est ce que j'ai suggéré à Bernard, mais il ne va pas oser, du moins pas cette année...

 Jean

Adieu Ipad, IPod, tablette et ordis en tous genres.

Retour au travail du copilote  Pas trop tôt

sy125gi a écrit:

Kinimod 07 a écrit:

[...]A ce rythme l'on va tuer les rallyes de régul, il serait bon de faire marche arrière et interdire les ordi, tablettes etc. mais la question est comment gérer cela car il y aura toujours des petits malins. Ceci n'engage que moi

D'un côté, avoir les changements à l'avance pour les équipages étant uniquement aux papiers n'est pas plus mal et permet au calme d'établir les parcours.
A voir ce que cela rend.

soit je suis soit je n'ai rien
j'aimerais que l'on m'explique clairement (si quelqu'un le peut ) comment, avec UN TRIP et UN ATB, on peut à l'avance établir un parcours ou quoi que ce soit, surtout sans RB ( quoi que a la vitesse ou les conneries evolues, nous aurons bientôt les RB 8 jours avants... )
Pour ma part, mon ATB n'accepte que la moyenne en cours, et la suivante prette à etre validée
suite a cela, il faut bon moment (distance) valider la nouvelle moyenne (surtout avec des changement de moyenne à 0,370km, ou même 4 changement en 5,200km)
ensuite programmer la suivante ....et .....ainsi de suite , et cela tout en assurant la navigation

alors que ceux qui on un .....(je ne sais quel nom lui donner ).....rentrent tranquillement leurs moyennes, leurs distances (au mètre prés) et roule ma poule, tout ce passe tout seul !!! (bon apres, faut pas se perdre, mais ça, seul les vrais NAVIGATEURS savent le faire! !!)

la solution ! chaqu'un la sienne, pour ma part , je pense que comme au lozére (ou ailleurs) des ZR bien "tordues" avec au depart sur les genoux, une feuille avec des distances et des temps de passages......... .....bonjours l'ambiance dans l'habitacle pour ceux qui ne sont pas capable , premiérement d'avoir un simple chrono ( même eux sont electronique!!! mais ou va t'on...tonton...), et surtout d'additionner des hh.mn.s........

effectivement, ce genre de livre de route limiterait la course à l'armement et mettrait tout le monde sur un même pied d'égalité

guizounet a écrit:

'soir les copains !
Sujet intéressant...
Tiens, voilà ce que je ferais si je devais organiser un rallye de régularité :

Vous prenez le départ de votre ZR à la moyenne indiquée.
Quelques kilomètres plus loin, un panneau vierge cerclé de vert vous prévient d'un prochain changement de moyenne (dans le kilomètre à venir par exemple).
Et vous trouvez le panneau vous indiquant le point à partir duquel elle change, ....et la nouvelle moyenne !



Programmation difficile à l'avance...

Programmation "difficile" faisable
https://www.youtube.com/watch?v=L-PttHQ8PjY&feature=youtu.be

Je te le dis ils ont pensé à tout les fabriquants ! et je suis presque certain que pascal a la même fonction sur son appareil .

et surtout d'additionner des hh.mn.s........

Oui Claude, le pb est là pour ceux qui font tout à la main, et pour ceux la je pense que leur donner les moyennes bien avant le départ ça leur facilite grandement la tâche. Sinon préparer une feuille avbec les temps de passage juste avant le départ ce n'est pas évident, il faut être un minimum concentré et c'est pas simple avec le bruit ambiant, les copains qui viennent te saluer, les copines qui viennent te biser , ton pilote qui veut savoir si tu as regardé le RB, ....De toutes façons ceux qui ont des appareils programmables ça sera toujours plus facile pour eux de traiter les nouvelles moyennes. Vive la régul !!!

Petit rappel:

Dans la configuration de Jean les trois données connues au départ sont:

1) Heure départ ZR connue :Ok pas de soucis
2) KM départ ZR fournit sur RB:  Ok pas de soucis =Trip à 0.00
3) Première moyenne ZR fournie sur RB ou additif: Ok pas de soucis =programmée cadenceur


Hop c'est parti   Pour la suite RB classique avec une petite différence notable : changement et localisation de moyennes non portés sur le RB ou sur additif.

Quid des programmations diverses et variées.

Le plaisir    de découvrir au bord de la route le premier panneau annonçant le changement de moyenne à venir et ensuite
le second  panneau à suivre quelques hectomètres plus loin, avec l'indication de cette nouvelle moyenne imposée depuis
cet endroit.

Et roule ma poule jusqu'au prochain changement: oui mais où et ben aux prochains panneaux  

Chef c'est pas marqué dans mon RB     et alors tu les verras quand tu y seras

Perso c'est un un scénario qui me plait bien     si en plus une petite "bistouille" de navigation se glisse au milieu  

un des bémols....... beaucoup de panneau à planter (et à ramasser) en espérant que personne ne les enlève

Beaucoup... tu sais, en carto ou en navigation, on plante allègrement 80/90 panneaux...
Tout système a son revers, il faut juste savoir conjuguer ces contraintes avec l'agrément

guizounet a écrit:

Beaucoup... tu sais, en carto ou en navigation, on plante allègrement 80/90 panneaux...
Tout système a son revers, il faut juste savoir conjuguer ces contraintes avec l'agrément

Un "petit boulot" en plus pour les préposés au ramassage des balises

guizounet a écrit:

Beaucoup... tu sais, en carto ou en navigation, on plante allègrement 80/90 panneaux...
Tout système a son revers, il faut juste savoir conjuguer ces contraintes avec l'agrément

bien d'accord toutefois avec toi Jean

Je n'ai pas trouvé ces informations, mais quelles sont les grandes lignes de la journée du samedi: horaires des convocations matinales et heures d'arrivées prévues en soirée afin de passer au Pouzin faire des photos...

rando26 a écrit:

Petit rappel:

Dans la configuration de Jean les trois données connues au départ sont:

1) Heure départ ZR connue :Ok pas de soucis
2) KM départ ZR fournit sur RB:  Ok pas de soucis =Trip à 0.00
3) Première moyenne ZR fournie sur RB ou additif: Ok pas de soucis =programmée cadenceur


Hop c'est parti   Pour la suite RB classique avec une petite différence notable : changement et localisation de moyennes non portés sur le RB ou sur additif.

Quid des programmations diverses et variées.

Le plaisir    de découvrir au bord de la route le premier panneau annonçant le changement de moyenne à venir et ensuite
le second  panneau à suivre quelques hectomètres plus loin, avec l'indication de cette nouvelle moyenne imposée depuis
cet endroit.

Et roule ma poule jusqu'au prochain changement: oui mais où et ben aux prochains panneaux  

Chef c'est pas marqué dans mon RB     et alors tu les verras quand tu y seras

Perso c'est un un scénario qui me plait bien     si en plus une petite "bistouille" de navigation se glisse au milieu  

je serais pret a jouer le jeu

Rémi , on progresse, je crois que nous sommes déjà une petite poignée à croire en la simplicité  

Bonne route à nos 2 équipages Alfa

Merci Claude, on va faire de notre mieux au milieu de la meute de fous furieux prétendants au podium

en tout cas de belles autos...... quelques photos plus tard.....

sy125gi a écrit:

Je n'ai pas trouvé ces informations, mais quelles sont les grandes lignes de la journée du samedi: horaires des convocations matinales et heures d'arrivées prévues en soirée afin de passer au Pouzin faire des photos...

Tu trouves ces infos dans le réglement du rallye.
http://www.tourdardeche.online.fr/wp-content/uploads/REGLEMENT-Tour-dArd%C3%A8che-2015.pdf

Mais en gros, les premiers partent à 9h le matin.
Les premiers arrivent après 18h30 le soir (difficile a dire, étant donné que l'on n'a pas les heures des ZR...)